С целью обеспечения стабильного и бесперебойного выполнения сельскохозяйственных работ предприятиями региона ФГБУ "Центрально-Черноземная МИС" ежегодно проводит мониторинг качества горюче-смазочных материалов, так необходимых для сельхозтоваропроизводителей, фермеров, индивидуальных предпринимателей.
За 2021 год машиноиспытательная станция провела контроль качества горюче-смазочных материалов в 102 хозяйствах области и было обследовано 167 проб нефтепродуктов.
Проверке подвергались: бензин, дизельное топливо, ароматическое топливо, масла моторные, масла гидравлические и мазут.
Основную статистику можно отследить по контролю качества дизельного топлива, которое чаще всего поступало на испытания.
Большую часть топлива хозяйства закупают в I и III кварталах, соответственно для посевных и уборочных работ. В это время и проверок качества больше.
К сожалению, и забракованных проб на I и III квартал тоже оказалось очень много:
I - 37,5%
II - 14,8%
III - 48,8%
IV - 25,4%
Так, в III квартале почти половина проверенного топлива оказалась с отклонениями от нормативной документации. Основные отклонения, это не соответствие 5 классу Евро (по содержанию серы) и превышение по содержанию воды в топливе. Превышение по содержанию серы в дизельном топливе было зафиксировано в 363 раза, а по воде в 5 раз.
СЕРА
Сера полностью не удаляется из нефти, небольшое количество (в пределах нормы) все же имеет место в составе любого “коммерческого” топлива.
С одной стороны сера, как один из составных элементов дизельного топлива оказывает существенное влияние на увеличение смазывающих свойств дизельного топлива. Но имеется и обратная сторона медали: поступающие газы из системы рециркуляции имеют значительно большую долю влаги и контактируя с серой она образует в камере сгорания серную кислоту, которая не только негативно влияет на окружающую среду, но и вызывает усиленную коррозию деталей двигателя (верхние части гильз, рабочие поверхности головки блока цилиндров) и выхлопной системы автомобиля. Иногда наблюдается химическая коррозия деталей топливной системы (например, насос-форсунок) еще до образования топливной смеси.
Сернистое дизельное топливо также влияет на срок службы моторного масла. Причиной раннего окисления масла зачастую становятся активные сернистые соединения, проникающие в него после сгорания топлива с повышенным содержанием серы.
Дизельное топливо с большим содержанием серы оказывает негативное влияние на срок службы сажевого фильтра.
ВОДА
Дизельное топливо всегда содержит определенный процент воды. Вода всегда приводила к образованию ржавчины и коррозии компонентов топливной системы и инфраструктуры. Современные топливные системы стали настолько чувствительнее к воде по сравнению с системами более низкого давления, что в требования производителей теперь входит запрет на поступление свободной воды в двигатель. Вода вызывает повреждение топливных баков и деталей двигателя. Ржавчина и коррозия в емкости для хранения приводят к образованию твердых частиц, которые переносятся топливом и вызывают износ двигателя. Срок службы компонентов сокращается из-за вызываемых водой травления, эрозии, кавитации и растрескивания.
Как вода попадает в топливо?
Вода может попадать в топливо из разных источников, контролировать которые бывает чрезвычайно сложно.
-
●При получении от поставщика
-
Выпадение свободной воды (при концентрации выше точки насыщения)
-
Конденсация в емкости
-
Просачивание воды в емкость (дождь, мойка под давлением, грунтовые воды и т. д.)
-
Проникновение из атмосферы (влажность)
-
Ошибка персонала (незащищенные вентиляционные отверстия, заливные отверстия, уплотнения и т. д.) .
Испытания зимнего дизельного топлива показало несоответствие между тяжелым фракционным составом (что характерно для летнего топлива) и очень низкой предельной температурой фильтруемости.
ПРЕДЕЛЬНАЯ ТЕМПЕРАТУРА ФИЛЬТРУЕМОСТИ
это характеристика топлива, указывающая на максимально низкую t°C, при которой оно еще способно проходить через фильтр или полностью теряет эту способность. Сырая нефть имеет в своем составе парафин. Он способствует «застыванию» и препятствует нормальному движению горючего по топливной системе. Парафины мешают работе насоса, также оказывают негативное влияние на качество распыления. В лучшем случае парафины забьют топливный фильтр и машина просто не заведется.
Общие данные статистики сравнения забракованных проб дизельного топлива за 3 года:
Статистика сравнения забракованных качественных показателей
в 2019, 2020 и 2021 годов остается неутешительной.
Дизельное топливо |
2019 год |
2020 год |
2021 год |
51% |
57% |
32% |
